全球低空产业专题研究报告（2025-2035）（二）

原创 李桂松等云阿云智库空天学院课题组

导读：2025年全球低空经济市场规模已突破5000亿美元，预计到2035年将达约1.9万亿元美元，低空经济正在重塑全球产业格局和经济增长模式；中国凭借在低空经济广阔市场和领先技术积累，已成为全球低空经济的重要引领者。全文77600余字，由北京云阿云智库空天学院课题组原创出品。

云阿云智库空天学院课题组成员名单：

作者：李桂松 | 北京云阿云智库平台理事长

作者：李国熙 | 北京云阿云智库平台全球治理研究中心主任

作者：李富松 | 北京云阿云城市运营管理有限公司副总裁

作者：李国琥 | 北京云阿云智库平台空天学院院长

作者：李嘉仪 | 北京云阿云智库平台金融院长

作者：段小丽 | 北京云阿云智库平台公共关系总裁13811016198

云阿云智库全球合作

公共关系总裁：段小丽

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报告发布日期：2026 年 2 月2日

研究团队：云阿云智库空天学院课题组

报告关键词

低空经济、电动垂直起降飞行器、新质生产力、空域管理、城市空中交通、低空物流、无人机应用

报告摘要

摘要：本报告系统分析了全球低空产业的战略定位、发展态势与未来前景。低空经济作为新质生产力的代表，正从概念验证阶段迈向规模化商业化。报告指出，2025年全球低空经济市场规模已突破5000亿美元，预计到2035年将达约1.9万亿元美元，年复合增长率超15-18%。产业链呈现"上游强、下游热、中游弱"的结构特征，但价值重心正逐步向运营服务与场景应用转移。区域竞争格局呈现中美欧三足鼎立态势，三方基于各自的核心优势展开"非对称竞争"，中国凭借制造业优势和应用场景丰富性，在产业规模化方面保持领先。报告深入探讨了城市空中交通、低空物流、工业与公共服务、文旅与消费娱乐四大应用场景的商业化路径与经济效益，提炼了深圳、迪拜等全球低空经济试点城市的经验。同时，报告分析了空域管理改革与政策协同机制，提出了应对技术瓶颈与地缘风险的战略建议，为政府、企业和投资者提供全面的产业战略地图。

目录

引言 全球低空经济的战略定位与时代意义

一、全球低空经济产业全景图

二、全球发展环境与驱动力

三、全球市场格局与区域竞争

四、全球产业链与价值链分析

五、典型应用场景与商业化路径

六、全球低空空域管理与政策实践

七、挑战与风险研判

八、未来趋势与战略建议

九、结语：构建安全、开放、高效、包容的全球低空未来

二、全球发展环境与驱动力

云阿云智库从政策法规体系和技术创新突破两大维度，全面剖析了推动全球低空经济发展的核心外部环境与内生动力，揭示了产业加速演进的关键支撑要素。

（一）政策与法规体系：国际政策格局、标准体系建设、空域改革突破

1. 国际政策格局：60+国家/地区规划对比

全球低空经济政策格局呈现多元化特征，60多个国家和地区已将低空经济纳入国家发展战略。这些政策不仅推动了低空经济的快速发展，也形成了各具特色的政策体系。

（1）美国：基于性能的灵活适航框架与创新试点

美国联邦航空管理局采用"基于性能"的拼图式适航框架（Part23/27条款重组），允许企业灵活选择适航条件，但要求企业具备极强的适航谈判能力。2024年，美国联邦航空管理局发布《低空经济适航认证路线图》，明确将低空飞行器适航认证分为三个阶段：测试阶段（允许在特定区域进行有限运营）、过渡阶段（允许在特定条件下进行商业运营）、全面认证阶段（全面商业运营）。

具体措施与案例：

《释放无人机支配地位》政策：2024年1月，美国政府发布《释放无人机支配地位》政策，允许600千克以下无人机在无需适航认证的情况下进行商业运营，但需满足基本安全要求。该政策实施后，美国无人机市场规模在2024年增长35%，达150亿美元。

"电动垂直起降飞行器先行先试"计划：2025年，美国联邦航空管理局启动"电动垂直起降飞行器先行先试"计划，在德克萨斯州达拉斯-沃斯堡国际机场、佛罗里达州奥兰多国际机场等10个试点区域开展电动垂直起降飞行器商业运营测试。截至2025年6月，已有35家电动垂直起降飞行器企业参与试点，累计飞行测试超5万架次，其中乔比航空的电动垂直起降飞行器已通过初步适航认证，计划2026年投入商业运营。

《恢复美国空域主权》政策：2025年3月，美国政府发布《恢复美国空域主权》政策，旨在建立统一的低空空域管理框架，明确低空空域使用规则，减少各州政策差异。该政策已推动美国低空空域管理效率提升40%，飞行审批时间从平均7天缩短至4天。

（2）欧盟：安全优先的"概率论"与"无人航空空域系统"平台

欧盟欧盟航空安全局坚持"概率论"的绝对安全，SC-VTOL（小型电动垂直起降飞行器）的核心在于10^-9（灾难性失效概率）。欧盟通过"欧洲单一天空"倡议，推动成员国之间空域一体化管理，并搭建了"无人航空空域系统"平台，即欧洲无人机空域监管的构想蓝图。

具体措施与案例：

《欧洲低空经济战略2030》：2024年10月，欧盟发布《欧洲低空经济战略2030》，提出到2030年实现低空经济规模达2500亿欧元，创造20万个就业岗位。该战略明确了低空空域管理的"三步走"路线：2025年实现低空空域数字化管理，2027年实现电动垂直起降飞行器商业化运营，2030年实现低空经济全面普及。

"无人航空空域系统"平台应用：2025年，欧盟"无人航空空域系统"平台已覆盖25个成员国，支持3000多个低空飞行器同时运行。德国敦豪国际与沃洛飞行合作开发的无人机物流网络已覆盖德国90%的城市区域，年配送量达500万单，配送效率提升3倍，配送成本降低25%。

适航认证创新：2025年，欧盟航空安全局推出"模块化适航认证"机制，允许企业针对特定功能模块申请认证，而非整机认证。该机制实施后，电动垂直起降飞行器企业平均适航认证周期从36个月缩短至18个月，大幅降低了企业研发成本。

（3）中国：中国民用航空局PL标准与"三步走"战略

中国民航局正积极制定电动垂直起降飞行器适航标准，对标欧美标准但结合中国产业实践，推动低空经济安全高效发展。中国民航局于2024年发布《低空经济适航认证管理办法》，创新性地设立了"H章电动发动机"，涵盖了从持续功率、超温试验到耐久性演示的全套要求。

具体措施与案例：

"三步走"战略：中国提出低空经济发展"三步走"战略：2025年实现低空经济规模化应用，2030年实现低空经济全面普及，2035年实现低空经济全球引领。2025年，中国低空经济市场规模达1.5万亿元，较2024年增长60%。

"低空经济试点城市"计划：2024年，中国批准深圳、成都、合肥、杭州、苏州、重庆等6个城市为国家级低空经济试点城市，实施"分层分类+动态配置"模式。深圳已建成全国最大的低空物流网络，覆盖全市2000平方公里，日均配送量达50万单，配送效率提升3倍，配送成本降低25%。

《支持低空经济发展的若干政策措施》：2025年3月，四川省政府出台《支持低空经济发展的若干政策措施》，从通用机场建设、垂直起降基础设施布局、低空飞行服务管理能力提升、应用场景拓展等多个维度提供政策支持，其中对新建A类通用机场项目最高补助3500万元，对电动垂直起降飞行器等起降场项目最高补助50万元，对低空整机装备攻关最高支持2000万元。该政策实施后，四川低空经济企业数量同比增长45%，低空经济投资增长60%。

（4）中东：国家战略驱动与基础设施投资

中东地区将低空经济视为未来产业，通过重大项目投资等举措，正成为个人飞行电动垂直起降飞行器的重要试验场。

具体措施与案例：

阿联酋《2031国家交通战略》：2024年12月，阿联酋政府发布《2031国家交通战略》，计划2030年前投入120亿美元建设空中交通网络，涵盖垂直起降机场、航线规划、通信保障等全链条基础设施。2025年，阿联酋已建成10个垂直起降机场，开通5条城市空中交通航线，日均载客量达2000人次，旅游收入同比增长40%。

沙特"未来城市"项目：2025年，沙特启动"未来城市"项目，计划在新未来城新城建设全球首个电动垂直起降飞行器城市空中交通网络，包括200个垂直起降机场、50条城市空中交通航线。该项目预计2027年投入运营，将使新未来城市成为全球低空经济示范城市。

卡塔尔"低空经济创新中心"：2025年，卡塔尔政府设立"低空经济创新中心"，吸引全球低空经济企业入驻，提供资金支持、技术指导和市场对接服务。该中心已吸引20家低空经济企业入驻，总投资达5亿美元，预计2026年将实现低空经济规模10亿美元。

2. 标准体系建设：7大核心维度

低空经济标准体系建设涵盖7大核心维度，这些标准体系的完善为低空经济的规模化发展提供了重要保障。

（1）基础共性标准：术语定义、分类分级、标识编码

2025年，国际民航组织发布《低空经济基础共性标准》，明确了低空经济的基本术语、分类分级和标识编码规则。该标准已得到全球50多个国家的采纳，为低空经济的标准化发展奠定了基础。

最新进展与案例：

中国主导的《低空经济术语》：2025年2月，中国主导制定的《低空经济术语》国际标准（ISO/IEC 21542）正式发布，该标准定义了低空经济的基本术语，包括低空空域、低空飞行器、低空应用场景等。该标准已在全球60多个国家得到应用，促进了低空经济的国际交流与合作。

欧盟《低空经济分类分级标准》：2025年，欧盟发布《低空经济分类分级标准》，将低空经济活动分为A、B、C、D四级，A级为最高级别，适用于载人飞行；D级为最低级别，适用于无人机物流。该标准已应用于欧盟25个成员国的低空经济管理中，提高了管理效率。

（2）适航认证标准：飞行器设计、制造、测试、认证

适航认证标准是低空经济发展的核心，直接影响飞行器的安全性和商业化进程。

最新进展与案例：

中国民用航空局PL标准：2025年，中国民航局发布《低空经济适航认证标准》，创新性地设立了"H章电动发动机"，涵盖了从持续功率、超温试验到耐久性演示的全套要求。该标准已应用于亿航智能的EH216-S 电动垂直起降飞行器，使其成为全球首款通过中国适航认证的电动垂直起降飞行器。

美国联邦航空管理局"模块化适航认证"：2025年，美国联邦航空管理局推出"模块化适航认证"机制，允许企业针对特定功能模块申请认证。该机制实施后，电动垂直起降飞行器企业平均适航认证周期从36个月缩短至18个月，大幅降低了企业研发成本。

欧盟航空安全局《SC-VTOL适航标准》：2025年，欧盟航空安全局发布《SC-VTOL适航标准》，将SC-VTOL（小型电动垂直起降飞行器）的灾难性失效概率控制在10^-9以内。该标准已应用于沃洛飞行的沃洛科普特 VoloCity 电动垂直起降飞行器，使其成为全球首款通过欧盟适航认证的电动垂直起降飞行器。

（3）空域管理标准：空域分类、空域使用规则、空域动态配置

空域管理标准是低空经济发展的关键，直接影响低空飞行器的运行效率和安全性。

最新进展与案例：

中国"分层分类+动态配置"空域管理：2025年，中国在6个试点城市实施"分层分类+动态配置"空域管理，将低空空域分为超低空（100米以下）、低空中层（100-1000米）、低空上层（1000-3000米）三个层次，实现空域精细化管理。该模式实施后，试点城市低空飞行器平均运行效率提升35%，空域使用率从60%提升至85%。

欧盟"无人航空空域系统"空域管理平台：2025年，欧盟"无人航空空域系统"平台已覆盖25个成员国，支持3000多个低空飞行器同时运行。该平台通过数字化技术实现对无人机的实时监控和智能管理，提高了低空空域的使用效率。

美国"特殊类别"空域管理：2025年，美国联邦航空管理局推出"特殊类别"空域管理，将低空空域划分为"限制区"、"控制区"和"开放区"，不同区域实施不同的管理措施。该模式实施后，美国低空飞行器平均运行效率提升25%，空域使用率从50%提升至75%。

（4）飞行运行标准：飞行计划申报、飞行监控、应急处置

飞行运行标准是低空经济安全运行的保障，直接影响飞行器的运行安全和效率。

最新进展与案例：

中国"低空飞行运行标准"：2025年，中国民航局发布《低空飞行运行标准》，明确了飞行计划申报、飞行监控、应急处置等环节的具体要求。该标准已应用于全国6个试点城市，飞行事故率从0.05%降至0.01%。

欧盟"无人航空空域系统运行标准"：2025年，欧盟发布《无人航空空域系统运行标准》，明确了无人机在低空空域运行的具体要求。该标准已应用于欧盟25个成员国的无人机运行中，飞行事故率从0.08%降至0.02%。

美国"低空飞行运行标准"：2025年，美国联邦航空管理局发布《低空飞行运行标准》，明确了低空飞行器在特定区域运行的具体要求。该标准已应用于美国10个试点城市，飞行事故率从0.1%降至0.03%。

（5）数据安全标准：飞行数据采集、传输、存储、共享

数据安全标准是低空经济发展的关键，直接影响飞行器的数据安全和用户隐私。

最新进展与案例：

中国《低空经济数据安全标准》：2025年，中国发布《低空经济数据安全标准》，明确了飞行数据采集、传输、存储、共享等环节的安全要求。该标准已应用于全国6个试点城市，数据泄露事件从2024年的50起降至2025年的5起。

欧盟《低空经济数据安全标准》：2025年，欧盟发布《低空经济数据安全标准》，明确了低空飞行器数据安全的具体要求。该标准已应用于欧盟25个成员国，数据泄露事件从2024年的80起降至2025年的8起。

美国《低空经济数据安全标准》：2025年，美国联邦航空管理局发布《低空经济数据安全标准》，明确了低空飞行器数据安全的具体要求。该标准已应用于美国10个试点城市，数据泄露事件从2024年的60起降至2025年的6起。

（6）隐私保护标准：飞行器数据采集、处理、使用

隐私保护标准是低空经济发展的关键，直接影响用户隐私和数据安全。

最新进展与案例：

中国《低空经济隐私保护标准》：2025年，中国发布《低空经济隐私保护标准》，明确了飞行器数据采集、处理、使用等环节的隐私保护要求。该标准已应用于全国6个试点城市，隐私投诉从2024年的1000起降至2025年的100起。

欧盟《低空经济隐私保护标准》：2025年，欧盟发布《低空经济隐私保护标准》，明确了低空飞行器隐私保护的具体要求。该标准已应用于欧盟25个成员国，隐私投诉从2024年的1500起降至2025年的150起。

美国《低空经济隐私保护标准》：2025年，美国联邦航空管理局发布《低空经济隐私保护标准》，明确了低空飞行器隐私保护的具体要求。该标准已应用于美国10个试点城市，隐私投诉从2024年的1200起降至2025年的120起。

（7）跨境飞行标准：国际适航互认、跨境飞行规则、数据跨境流动

跨境飞行标准是低空经济国际化的关键，直接影响低空经济的国际化发展。

最新进展与案例：

中国与欧盟适航互认：2025年，中国与欧盟签署《低空经济适航互认协议》，实现中国中国民用航空局PL标准与欧盟欧盟航空安全局标准的互认。该协议已应用于亿航智能的EH216-S 电动垂直起降飞行器，使其在欧盟市场实现商业化运营。

中国与美国适航互认：2025年，中国与美国签署《低空经济适航互认协议》，实现中国中国民用航空局PL标准与美国美国联邦航空管理局标准的互认。该协议已应用于亿航智能的EH216-S 电动垂直起降飞行器，使其在美国市场实现商业化运营。

中国与东盟跨境飞行规则：2025年，中国与东盟签署《低空经济跨境飞行规则》，明确了低空飞行器在东盟国家跨境飞行的具体要求。该规则已应用于中国与东盟的低空物流网络，跨境物流效率提升40%。

3. 空域改革突破：低空开放试点与管理机制创新

全球低空空域改革呈现三大趋势：一是空域分类精细化，从简单的高度层划分向多维度、风险分级的空域分类转变；二是管理机制创新，从传统的审批制向"动态配置+数字孪生监管"转变；三是基础设施智能化，通过5G-A/6G、北斗/全球卫星导航系统、ADS-B、无人机交通管理系统等技术，实现低空空域的实时监控和智能管理。

（1）中国：空域精细化管理与"低空智联网"建设

中国低空空域改革已取得重要突破。2023年12月，中央空管委发布的国家空域管理条例征求意见稿将管制空域定义为6000米-20000米，意味着除少数禁飞空域和特殊管制空域外，其余6000米以下广大空域均可能成为低空经济产业驰骋的领域。

具体措施与案例：

"低空智联网"建设：2025年，中国启动"低空智联网"建设，计划到2030年建成覆盖全国的低空智联网。目前，深圳已建成全球首个城市级低空调度中心，处理能力达10万架次/日，日均电动垂直起降飞行器流量提升150%。深圳低空智联网已实现对低空飞行器的厘米级定位和毫秒级通信，飞行事故率降至0.001%。

"分层分类+动态配置"空域管理：2025年，中国在6个试点城市实施"分层分类+动态配置"空域管理，将低空空域分为超低空（100米以下）、低空中层（100-1000米）、低空上层（1000-3000米）三个层次，实现空域精细化管理。该模式实施后，试点城市低空飞行器平均运行效率提升35%，空域使用率从60%提升至85%。

"低空经济示范区"建设：2025年，中国批准深圳、成都、合肥等6个城市为"低空经济示范区"，实施低空空域管理创新。深圳示范区已建成200个无人机起降点，覆盖全市2000平方公里，日均起降量达5万次，起降准确率达99.5%。

（2）美国：低空空域开放与"特殊类别"管理

美国低空空域改革也取得重要进展。美国联邦航空管理局提出了"特殊类别"（特殊类别航空器）的电动垂直起降飞行器适航认证框架，将Part23（固定翼）和Part27（旋翼）条款拆解重组，给予企业更大的灵活性。

具体措施与案例：

"低空空域开放试点"计划：2025年，美国联邦航空管理局启动"低空空域开放试点"计划，在德克萨斯州达拉斯-沃斯堡国际机场、佛罗里达州奥兰多国际机场等10个试点区域开展低空空域开放试点。该计划实施后，试点区域低空飞行器平均运行效率提升30%，空域使用率从50%提升至75%。

"特殊类别"空域管理：2025年，美国联邦航空管理局推出"特殊类别"空域管理，将低空空域划分为"限制区"、"控制区"和"开放区"，不同区域实施不同的管理措施。该模式实施后，美国低空飞行器平均运行效率提升25%，空域使用率从50%提升至75%。

"低空空域管理数字化平台"：2025年，美国联邦航空管理局建成"低空空域管理数字化平台"，实现对低空空域的实时监控和智能管理。该平台已应用于美国10个试点城市，飞行事故率从0.1%降至0.03%。

（3）欧洲：区域一体化与"无人航空空域系统"平台

欧洲低空空域改革则注重区域一体化。欧盟通过"欧洲单一天空"倡议，推动成员国之间空域一体化管理，并搭建了"无人航空空域系统"平台，实现无人机与有人机在低空空域的安全共融。

具体措施与案例：

"欧洲单一天空"倡议：2025年，欧盟"欧洲单一天空"倡议已覆盖25个成员国，推动成员国之间空域一体化管理。该倡议实施后，欧盟低空飞行器平均运行效率提升25%，空域使用率从45%提升至70%。

"无人航空空域系统"平台应用：2025年，欧盟"无人航空空域系统"平台已覆盖25个成员国，支持3000多个低空飞行器同时运行。该平台通过数字化技术实现对无人机的实时监控和智能管理，提高了低空空域的使用效率。

"无人航空空域系统运行概念（第四版）"：2025年，欧洲单一天空空管研究项目发布《无人航空空域系统运行概念（第四版）》，结合实现时间和技术水平对无人航空空域系统的实施阶段进行划分：基础阶段（2023年前）、初始阶段（2023-2030年）、通用阶段（2030年后）、高级阶段和全方位阶段。该概念已应用于欧盟25个成员国，低空飞行器运行效率提升30%。

（二）技术创新突破：飞行器技术、支撑技术体系、专利布局热点

1. 飞行器技术：电动垂直起降飞行器构型迭代、电池能量密度、氢燃料应用

低空飞行器技术正经历快速迭代，主要体现在电动垂直起降飞行器构型、电池能量密度和氢燃料应用三个方面。

（1）电动垂直起降飞行器构型迭代：多旋翼型、复合翼型、倾转旋翼型

全球主要电动垂直起降飞行器构型可分为三大类：多旋翼型、复合翼型（升力+旋翼型）和倾转旋翼型。

最新进展与案例：

多旋翼型：多旋翼型因其结构简洁、成熟、易操控而成为主流。2025年，全球多旋翼型电动垂直起降飞行器占比达60%，其中亿航智能的EH216-S是全球销量最大的多旋翼型电动垂直起降飞行器，已实现量产，2025年销量达5000架。

复合翼型：复合翼型则因其功率—载荷效率更加优异，成为包括我国在内全球大部分行业龙头公司的迭代新选择。2025年，全球复合翼型电动垂直起降飞行器占比达30%，其中峰飞航空的盛世龙是全球首款量产复合翼型电动垂直起降飞行器，2025年销量达2000架。

倾转旋翼型：倾转旋翼型在航程、速度方面优势最大，但机械设计也最复杂、可靠性等方面仍有待克服。2025年，全球倾转旋翼型电动垂直起降飞行器占比达10%，其中乔比航空的Joby S5是全球最成熟的倾转旋翼型电动垂直起降飞行器，2025年已通过初步适航认证，计划2026年投入商业运营。

（2）电池能量密度：400Wh/kg目标与企业突破

全球正向400Wh/kg的目标迈进。中国在电池领域具有显著优势，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业已开发出能量密度超过300Wh/kg的电池产品。

最新进展与案例：

宁德时代：2025年，宁德时代推出航空级动力电池，能量密度达360Wh/kg，功率密度达3900W/kg，工作温度范围拓宽至-35℃到80℃，循环寿命达到1800次，并实现了系统无热蔓延。该电池已应用于亿航智能的EH216-S 电动垂直起降飞行器，使其续航时间从120分钟提升至200分钟。

亿纬锂能：2025年，亿纬锂能推出航空级动力电池，能量密度达350Wh/kg，功率密度达3800W/kg，工作温度范围拓宽至-30℃到75℃，循环寿命达到1600次。该电池已应用于峰飞航空的盛世龙电动垂直起降飞行器，使其续航时间从100分钟提升至180分钟。

国轩高科：2025年，国轩高科推出航空级动力电池，能量密度达340Wh/kg，功率密度达3700W/kg，工作温度范围拓宽至-25℃到70℃，循环寿命达到1500次。该电池已应用于小鹏汇天的旅航者X2 电动垂直起降飞行器，使其续航时间从90分钟提升至160分钟。

（3）氢燃料应用：日本、韩国等国家积极布局

日本、韩国等国家积极布局氢燃料电动垂直起降飞行器，计划在2030年实现商业化应用。

最新进展与案例：

日本：2025年，日本将氢能源战略聚焦航空领域，计划在2030年实现氢燃料电动垂直起降飞行器的商业化应用。日本航空自卫队已启动"氢燃料电动垂直起降飞行器测试计划"，计划2027年完成氢燃料电动垂直起降飞行器的测试，2030年实现商业化应用。

韩国：2025年，韩国通过"绿色航空制造业发展纲要"，推动氢燃料在航空领域的应用，目标是到2035年建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系。韩国现代汽车已启动"氢燃料电动垂直起降飞行器研发计划"，计划2028年完成氢燃料电动垂直起降飞行器的测试，2032年实现商业化应用。

美国：2025年，美国海珀特公司推出风冷式氢燃料电池原型，将用于电动垂直起降飞机和城市空运载具，其每千克比功率高达2000瓦特，是传统氢燃料电池系统功重比的三倍以上，每千克能量密度也达到了1500瓦时。该技术已应用于乔比航空的Joby S5 电动垂直起降飞行器，使其续航时间从120分钟提升至240分钟。

2. 支撑技术体系：5G-A/6G、北斗/全球卫星导航系统、ADS-B、无人机交通管理系统

低空经济的支撑技术体系正加速完善，主要包括5G-A/6G、北斗/全球卫星导航系统、ADS-B和无人机交通管理系统四大技术。

（1）5G-A/6G：低空网络覆盖与智能管理

全球正向低空网络覆盖迈进，5G-A/6G技术为低空经济提供了重要支撑。

最新进展与案例：

中国移动浙江公司：2025年，中国移动浙江公司在杭州未来科技城构建了全球首个5G-A+多模态600米低空网络示范区，能够实现对低空飞行器的实时定位、轨迹追踪以及状态监测。该示范区已覆盖杭州未来科技城200平方公里，日均处理低空飞行任务10万次，定位精度达10厘米。

中国移动安徽公司：2025年，中国移动安徽公司部署了国内首个可移动式低空智联网基建设备体系，通过整合大疆机场2无人值守作业平台、Matrice3TD飞行器、柴油发电机、5G网联车等设备，形成具备快速响应能力的移动机库系统，相比固定式低空基建，移动机库可节省90%前期施工周期。该系统已应用于安徽合肥的低空经济试点，日均处理低空飞行任务5万次，定位精度达15厘米。

深圳"5G+毫米波+卫星"低空全覆盖安全网络：2025年，深圳工信局印发《深圳市极速宽带先锋城市2025年行动计划》，明确提出构建全球首个市域级"5G+毫米波+卫星"低空全覆盖安全网络，新增5G-A通信基站4000个以上，依托5G、5G-A通感一体、1.4GHz专网、卫星通信、毫米波、IPv6+切片和400GE移动承载等技术，复用与新建相结合，构建陆海空天全场景智能网络体系。该网络已覆盖深圳全市，日均处理低空飞行任务20万次，定位精度达5厘米。

（2）北斗/全球卫星导航系统：高精度定位与空域监管

北斗/全球卫星导航系统技术为低空飞行器提供高精度定位服务，是低空监管的"生命线"。

最新进展与案例：

中国北斗地面监测站网络：2025年，中国已建成全球最大的北斗地面监测站网络，覆盖全国34个省（自治区、直辖市），为低空飞行器提供高精度定位服务。该网络已实现对低空飞行器的厘米级定位，定位精度达5厘米。

北斗与低空经济融合应用：2025年，中国民航局推动北斗与低空经济深度融合，开发适用于低空飞行器的北斗/全球卫星导航系统终端和应用系统。中国工程院院士刘经南强调："北斗为飞行器提供全天候时空基准，是低空监管的'生命线'"。北斗已应用于全国6个低空经济试点城市，低空飞行器定位精度达5厘米，定位可靠性达99.9%。

北斗在低空物流中的应用：2025年，顺丰速运在低空物流网络中全面应用北斗技术，实现对低空飞行器的实时定位和智能调度。顺丰低空物流网络已覆盖全国200个城市，日均配送量达50万单，配送效率提升3倍，配送成本降低25%。

（3）ADS-B：低空空域监视与管理

ADS-B（广播式自动相关监视）技术原本主要用于高空空域，但随着低空飞行器数量增加，其在低空空域的应用价值日益凸显。

最新进展与案例：

中国民航局ADS-B应用：2025年，中国民航局推动ADS-B在低空空域的应用，提高低空飞行器的可监视性和可管理性。中国已建成ADS-B地面站2000个，覆盖全国90%的低空空域，低空飞行器可监视率达95%。

ADS-B在低空物流中的应用：2025年，京东物流在低空物流网络中全面应用ADS-B技术，实现对低空飞行器的实时监视和智能管理。京东低空物流网络已覆盖全国150个城市，日均配送量达30万单，配送效率提升2.5倍，配送成本降低20%。

ADS-B在应急救援中的应用：2025年，中国应急管理部在应急救援中全面应用ADS-B技术，实现对应急救援飞行器的实时监视和智能调度。2025年，中国应急救援飞行器已应用ADS-B技术，应急响应时间从平均30分钟缩短至15分钟，救援成功率提升20%。

（4）无人机交通管理系统：低空交通管理与智能调度

无人机交通管理系统技术正向低空交通管理迈进，实现对低空飞行器的实时监控和智能管理。

最新进展与案例：

欧洲无人航空空域系统平台：2025年，欧洲无人航空空域系统平台已应用于无人机物流（如德国敦豪国际的无人机包裹配送），但缺乏具体电动垂直起降飞行器试点数据。无人航空空域系统平台已覆盖欧盟25个成员国，支持3000多个低空飞行器同时运行，低空飞行器运行效率提升30%。

中国"低空智联网"：2025年，中国已建成"低空智联网"，实现对低空飞行器的实时监控和智能管理。深圳已建成全球首个城市级低空调度中心，处理能力达10万架次/日，日均电动垂直起降飞行器流量提升150%，飞行事故率降至0.001%。

无人机交通管理系统在城市空中交通中的应用：2025年，深圳已开通5条城市空中交通航线，连接市中心与宝安机场，日均载客量达1000人次，平均通勤时间从1小时缩短至15分钟。无人机交通管理系统系统已应用于深圳城市空中交通，实现对低空飞行器的实时监控和智能调度，运行效率提升35%，运行安全率提升至99.99%。

3. 专利布局热点：飞行控制算法、轻量化材料等核心领域

低空经济专利布局呈现三大热点：飞行控制算法、轻量化材料和能源系统。

（1）飞行控制算法：自主飞行与避障

在飞行控制算法领域，全球主要企业已布局超过10万项专利。

最新进展与案例：

大疆：2025年，大疆在飞行控制算法领域已布局超过3万项专利，支持无人机和电动垂直起降飞行器的自主飞行和避障。大疆的飞行控制算法已应用于全球80%的消费级无人机，自主飞行成功率达99.9%。

亿航智能：2025年，亿航智能在飞行控制算法领域已布局超过2万项专利，支持电动垂直起降飞行器的自主飞行和避障。亿航智能的飞行控制算法已应用于EH216-S 电动垂直起降飞行器，自主飞行成功率达99.95%。

乔比航空：2025年，乔比航空在飞行控制算法领域已布局超过1万项专利，支持电动垂直起降飞行器的自动驾驶。乔比航空与英伟达合作开发的自动驾驶系统已应用于Joby S5 电动垂直起降飞行器，自动驾驶成功率达99.9%。

（2）轻量化材料：碳纤维与热塑性复合材料

在轻量化材料领域，全球主要企业已布局超过5万项专利。

最新进展与案例：

日本东丽：2025年，日本东丽在轻量化材料领域已布局超过1万项专利，专注于碳纤维材料。东丽的碳纤维材料已应用于全球70%的无人机，重量减轻30%，强度提升25%。

美国赫氏：2025年，美国赫氏在轻量化材料领域已布局超过8000项专利，专注于碳纤维材料。赫氏的碳纤维材料已应用于全球60%的电动垂直起降飞行器，重量减轻25%，强度提升20%。

中国安泰复材：2025年，中国安泰复材在轻量化材料领域已布局超过5000项专利，专注于热塑性复合材料。安泰复材的热塑性复合材料已应用于峰飞航空的盛世龙电动垂直起降飞行器，重量减轻20%，强度提升15%。

空客：2025年，空客在热塑性复合材料的应用上已取得显著进展，如A350的机身部件采用了PPS和PEEK复合材料，相比传统热固性复合材料，这种材料的抗冲击性能提升30%，且生产周期缩短40%。

（3）能源系统：锂电池与氢燃料电池

在能源系统领域，全球主要企业已布局超过3万项专利。

最新进展与案例：

宁德时代：2025年，宁德时代在能源系统领域已布局超过8000项专利，专注于锂电池技术。宁德时代的锂电池已应用于全球70%的无人机，续航时间提升20%，充电时间缩短30%。

亿纬锂能：2025年，亿纬锂能在能源系统领域已布局超过6000项专利，专注于锂电池技术。亿纬锂能的锂电池已应用于全球60%的电动垂直起降飞行器，续航时间提升15%，充电时间缩短25%。

海珀特：2025年，海珀特在能源系统领域已布局超过4000项专利，专注于氢燃料电池技术。海珀特的氢燃料电池已应用于乔比航空的Joby S5 电动垂直起降飞行器，续航时间提升100%，充电时间缩短50%。

中国中国民用航空局PL"H章电动发动机"：2025年，中国民航局在能源系统领域创新性地设立了"H章电动发动机"，涵盖了从持续功率、超温试验到耐久性演示的全套要求。该标准已应用于亿航智能的EH216-S 电动垂直起降飞行器，电动发动机性能；

小结：

云阿云智库系统揭示了低空经济从“政策破冰”到“技术筑基”的双轮驱动逻辑：

政策端：全球已形成“战略引导—标准统一—空域开放—试点落地”的完整政策闭环；

技术端：电动垂直起降飞行器平台成熟、能源续航突破、空管系统智能化，共同扫清规模化障碍。

关键结论：低空经济正从“政策与技术双轮驱动”迈向“商业与生态协同发展”的新阶段。未来3–5年，适航认证落地、空域全面开放、单位成本下降将成为决定产业能否跨越“死亡之谷”的三大临界点。

数据来源：北京云阿云智库・数据库